Τι Συμβαίνει στο Αυτοκίνητό σας Μετά την Απόσυρση; Ο Κύκλος Ζωής ενός Οχήματος Τέλους Ζωής

Τι συμβαίνει μετά την απόσυρση αυτοκινήτου;

Όταν ένα αυτοκίνητο παραδίδεται για απόσυρση, η διαδρομή του δεν τελειώνει με την απομάκρυνσή του από τον δρόμο. Αν αναρωτιέστε τι γίνεται μετά την απόσυρση αυτοκινήτου, η απάντηση είναι μια οργανωμένη σειρά εργασιών: έλεγχος των στοιχείων, απορρύπανση, αφαίρεση εξαρτημάτων που μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν, ανάκτηση συγκεκριμένων υλικών και τελικός διαχωρισμός του αμαξώματος.

Το όχημα αντιμετωπίζεται ως όχημα τέλους κύκλου ζωής και όχι ως ένα ενιαίο αντικείμενο που απλώς οδηγείται στον τεμαχισμό. Πρώτα απομακρύνονται όσα μπορεί να προκαλέσουν ρύπανση ή κίνδυνο, στη συνέχεια ξεχωρίζουν τα χρήσιμα εξαρτήματα και τέλος τα υλικά του αμαξώματος διαχωρίζονται ανά κατηγορία. Έτσι, η ανακύκλωση αυτοκινήτων στη Θεσσαλονίκη μετατρέπει ένα παλιό όχημα σε διαφορετικές ροές υλικών και ανταλλακτικών.

Παρακάτω θα δείτε τα βασικά στάδια με τη σειρά που συνήθως ακολουθούνται, τι χρειάζεται να γνωρίζει ο ιδιοκτήτης και γιατί η σωστή παράδοση έχει μεγαλύτερη αξία από την εγκατάλειψη ενός οχήματος σε δρόμο ή οικόπεδο.

Στάδιο	Κύρια ενέργεια	Αποτέλεσμα
1. Παραλαβή	Έλεγχος ιδιοκτήτη, οχήματος και στοιχείων	Καταγραφή και έναρξη της διαδικασίας
2. Απορρύπανση	Αφαίρεση υγρών, μπαταρίας, αερόσακων και ελαστικών	Ασφαλές και καθαρό όχημα για τα επόμενα στάδια
3. Ανταλλακτικά	Αφαίρεση και αξιολόγηση λειτουργικών εξαρτημάτων	Πιθανή επαναχρησιμοποίηση
4. Καταλύτης και ηλεκτρονικά	Ξεχωριστή αφαίρεση ειδικών εξαρτημάτων	Κατάλληλη ανάκτηση ή διαχείριση
5. Τεμαχισμός	Διάλυση αμαξώματος και διαχωρισμός ρευμάτων	Σιδηρούχα, μη σιδηρούχα, πλαστικά και γυαλί
6. Επιστροφή	Προώθηση των υλικών σε επόμενη παραγωγική χρήση	Μείωση της ανάγκης για νέα πρώτη ύλη

Τι σημαίνει «όχημα τέλους κύκλου ζωής»;

Ο όρος «όχημα τέλους κύκλου ζωής» περιγράφει ένα αυτοκίνητο που ο κάτοχός του παραδίδει για οριστική διαχείριση, επειδή δεν προορίζεται πλέον να επιστρέψει με ασφαλή και πρακτικό τρόπο στην κυκλοφορία. Δεν σημαίνει απαραίτητα ότι το αυτοκίνητο είναι πολύ παλιό. Μπορεί να έχει υποστεί σοβαρή σύγκρουση, εκτεταμένη διάβρωση, επαναλαμβανόμενες βλάβες ή ζημιά της οποίας η επισκευή δεν είναι λογική σε σχέση με τη χρήση που μπορεί να προσφέρει.

Από την άλλη πλευρά, ένα παλαιότερο όχημα δεν γίνεται αυτόματα όχημα τέλους κύκλου ζωής. Όσο παραμένει ασφαλές, συντηρείται και εξυπηρετεί τον ιδιοκτήτη του, μπορεί να συνεχίσει να χρησιμοποιείται. Η κρίσιμη στιγμή είναι η απόφαση ότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν θα επιστρέψει στην κανονική του χρήση και πρέπει να οδηγηθεί στη σωστή διαδικασία.

Η απόσυρση είναι η παράδοση και η διεκπεραίωση του οχήματος, ενώ η ανακύκλωση είναι το σύνολο των εργασιών που ακολουθούν. Για να ξεκινήσει σωστά η διαδικασία, μπορείτε να ενημερωθείτε για την απόσυρση αυτοκινήτων και τα πρακτικά βήματα της παραλαβής.

Βήμα 1: Παραλαβή και έλεγχος των στοιχείων

Η πρώτη φάση δεν αφορά ακόμη το μέταλλο ή τα εξαρτήματα. Αφορά την ταυτοποίηση του οχήματος και την επιβεβαίωση ότι η παράδοση μπορεί να γίνει με σωστό τρόπο. Ελέγχονται τα στοιχεία του αυτοκινήτου, η αντιστοίχισή του με τα στοιχεία του ιδιοκτήτη και η κατάσταση που έχει δηλωθεί για την παραλαβή. Ο έλεγχος αυτός βοηθά να υπάρχει καθαρή εικόνα για το ποιο όχημα παραδόθηκε και ποια έγγραφα πρέπει να ακολουθήσουν.

Πριν προγραμματίσετε την παραλαβή, ελέγξτε τα δικαιολογητικά για την απόσυρση αυτοκινήτου. Οι απαιτήσεις μπορεί να διαφοροποιούνται ανάλογα με την περίπτωση, την ιδιοκτησία, την κατάσταση των στοιχείων του οχήματος ή το αν ενεργεί ο ίδιος ο κάτοχος. Για αυτό είναι προτιμότερο να συμβουλευτείτε τη σχετική ενημέρωση αντί να βασιστείτε σε μια γενική λίστα που αφορά διαφορετικό όχημα.

Κατά την παραλαβή καταγράφονται τα αναγνωριστικά στοιχεία και η πραγματική κατάσταση του αυτοκινήτου. Εφόσον χρειάζεται, εξετάζονται επίσης τα κλειδιά, τα διαθέσιμα εξαρτήματα και τυχόν εμφανείς αποκλίσεις από την περιγραφή. Στόχος δεν είναι να αξιολογηθεί το αυτοκίνητο σαν μεταχειρισμένο προς κυκλοφορία, αλλά να εξασφαλιστεί ότι η διαδικασία ξεκινά με σωστά δεδομένα.

Ακολουθεί η έκδοση των προβλεπόμενων αποδεικτικών και η δρομολόγηση της οριστικής διαγραφής του αυτοκινήτου. Το πιστοποιητικό καταστροφής και τα υπόλοιπα στοιχεία της διαδικασίας είναι σημαντικά για να αποδεικνύεται ότι το όχημα παραδόθηκε και δεν παρέμεινε εγκαταλειμμένο ή χωρίς σαφή διαχείριση.

Βήμα 2: Απορρύπανση πριν από οποιαδήποτε διάλυση

Η απορρύπανση είναι το στάδιο που κάνει το όχημα ασφαλέστερο για τους ανθρώπους, τον εξοπλισμό και το περιβάλλον. Πραγματοποιείται πριν από τον τεμαχισμό, ώστε τα υγρά και τα άλλα στοιχεία που δεν πρέπει να αναμειχθούν με τα μέταλλα να απομακρυνθούν και να συλλεχθούν χωριστά.

Ανάλογα με τον τύπο και την κατάσταση του οχήματος, αφαιρούνται και αποθηκεύονται με ελεγχόμενο τρόπο:

• καύσιμα που έχουν απομείνει στο ρεζερβουάρ και στις σχετικές γραμμές,
• λάδια κινητήρα, κιβωτίου και άλλα λιπαντικά,
• ψυκτικά υγρά και υγρά φρένων,
• υγρά από συστήματα που μπορεί να υπάρχουν στο συγκεκριμένο μοντέλο,
• η μπαταρία του οχήματος,
• οι αερόσακοι και τα σχετικά πυροτεχνικά εξαρτήματα, όταν υπάρχουν,
• τα ελαστικά και όσα συνοδευτικά μέρη πρέπει να απομακρυνθούν ξεχωριστά.

Τα υγρά δεν αφήνονται να χυθούν στο έδαφος και δεν αναμειγνύονται πρόχειρα. Συλλέγονται σε κατάλληλους περιέκτες και προωθούνται στην αντίστοιχη ροή διαχείρισης. Η μπαταρία επίσης δεν αντιμετωπίζεται σαν κοινό κομμάτι μετάλλου. Ακολουθεί χωριστή διαδρομή, όπως περιγράφεται στη σελίδα για την ανακύκλωση μπαταριών στη Θεσσαλονίκη και τη Μακεδονία.

Η απορρύπανση προστατεύει και τα επόμενα υλικά. Ένα αμάξωμα που έχει απαλλαγεί από λάδια και υγρά μπορεί να τεμαχιστεί χωρίς να επιβαρύνει τις μεταλλικές ροές, ενώ τα ελαστικά, τα πλαστικά και τα υγρά μπορούν να ακολουθήσουν τη δική τους διαχείριση. Για τον ίδιο λόγο δεν είναι ασφαλές να επιχειρείτε μόνοι σας να αδειάσετε το ρεζερβουάρ ή να αφαιρέσετε αερόσακους και μπαταρίες.

Βήμα 3: Αφαίρεση επαναχρησιμοποιήσιμων ανταλλακτικών

Αφού ολοκληρωθεί η απορρύπανση, εξετάζεται ποια εξαρτήματα αξίζει να αφαιρεθούν πριν από τον τεμαχισμό. Εδώ η διαδικασία μοιάζει περισσότερο με προσεκτική αποσυναρμολόγηση παρά με απλή διάλυση. Η κατάσταση, η λειτουργικότητα, η φθορά, η συμβατότητα και η ζήτηση στην αγορά επηρεάζουν το αν ένα μέρος θα κρατηθεί για επαναχρησιμοποίηση.

Στα εξαρτήματα που μπορεί να αξιολογηθούν περιλαμβάνονται:

• ο κινητήρας και τα παρελκόμενά του,
• το χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο,
• πόρτες, καπό, φτερά, προφυλακτήρες και άλλα τμήματα φανοποιίας,
• φώτα, καθρέφτες και μηχανισμοί ανοίγματος,
• μίζες, δυναμό, ηλεκτρικοί μηχανισμοί, καλωδιώσεις και άλλα ηλεκτρικά μέρη,
• καθίσματα, ζώνες, πλαστικά εσωτερικού και επιλεγμένα εξαρτήματα καμπίνας.

Η αφαίρεση γίνεται με τρόπο που επιτρέπει να ελεγχθεί η πραγματική κατάσταση του εξαρτήματος. Ένα μέρος καθαρίζεται, αναγνωρίζεται, ελέγχεται και καταγράφεται πριν αποθηκευτεί. Όπου είναι κατάλληλο, μπορεί να διατεθεί ως μεταχειρισμένο ανταλλακτικό με σαφή περιγραφή και συμβατότητα. Μπορείτε να δείτε περισσότερα για τη διαδρομή αυτών των εξαρτημάτων στη σελίδα ανταλλακτικά αυτοκινήτων.

Δεν επαναχρησιμοποιείται κάθε εξάρτημα. Η ασφάλεια και η αξιοπιστία προηγούνται της απλής διάσωσης ενός κομματιού. Εξαρτήματα που έχουν υποστεί ζημιά ή δεν μπορούν να ταυτοποιηθούν σωστά οδηγούνται στην κατάλληλη υλική ροή. Η επαναχρησιμοποίηση, όταν είναι τεχνικά σωστή, κρατά ένα προϊόν σε χρήση για περισσότερο χρόνο. Η ανακύκλωση, που ακολουθεί για τα υπόλοιπα υλικά, επιστρέφει την πρώτη ύλη στην παραγωγή.

Βήμα 4: Αφαίρεση καταλύτη και ηλεκτρονικών μονάδων

Ο καταλύτης αφαιρείται ξεχωριστά από το αμάξωμα, επειδή έχει διαφορετική σύσταση και χρειάζεται ειδική διαχείριση. Στο εσωτερικό του υπάρχει κεραμικός ή μεταλλικός φορέας με υλικά που μπορούν να ανακτηθούν μόνο μέσα από την κατάλληλη επεξεργασία. Για αυτό δεν αντιμετωπίζεται ως ένα ακόμη κομμάτι σιδήρου και δεν έχει νόημα να αναμειχθεί με το αμάξωμα.

Απομακρύνονται επίσης ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου, αισθητήρες, μονάδες άνεσης και ασφάλειας, συστήματα πολυμέσων, καλωδιώσεις και άλλα ηλεκτρικά στοιχεία που είναι προσβάσιμα πριν από τον τεμαχισμό. Κάποια μπορεί να ελεγχθούν για επαναχρησιμοποίηση, ενώ άλλα οδηγούνται σε διαδρομή ανάκτησης ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών υλικών. Η ξεχωριστή αφαίρεση μειώνει τις προσμίξεις και επιτρέπει πιο καθαρό διαχωρισμό στα επόμενα στάδια.

Βήμα 5: Τεμαχισμός του αμαξώματος και διαχωρισμός των υλικών

Όταν έχουν απομακρυνθεί τα υγρά, τα ελαστικά, τα εξαρτήματα και τα ειδικά μέρη, το αμάξωμα είναι έτοιμο για τεμαχισμό. Ο τεμαχισμός μειώνει το μέγεθος των μεταλλικών τμημάτων και δημιουργεί ένα μείγμα από υλικά διαφορετικής πυκνότητας, μαγνητικής συμπεριφοράς και σύστασης. Το μείγμα αυτό δεν αφήνεται ως έχει. Περνά από διαδοχικά στάδια διαχωρισμού.

Ο μαγνητικός διαχωρισμός απομακρύνει τα σιδηρούχα μέταλλα, κυρίως σίδηρο και χάλυβα. Οι μαγνήτες έλκουν το σιδηρούχο κλάσμα και το ξεχωρίζουν από τα υλικά που δεν έχουν την ίδια μαγνητική συμπεριφορά. Το αποτέλεσμα είναι μια βασική μεταλλική ροή που μπορεί να προωθηθεί για επεξεργασία και παραγωγή χάλυβα.

Στη συνέχεια διαχωρίζονται τα μη σιδηρούχα μέταλλα, όπως το αλουμίνιο και ο χαλκός. Ανάλογα με την εγκατάσταση και τον εξοπλισμό, χρησιμοποιούνται συνδυασμοί μηχανικών, επαγωγικών, αεροδυναμικών, οπτικών ή χειροκίνητων μεθόδων. Σημασία έχει να συγκεντρωθούν υλικά με όσο το δυνατόν πιο σταθερή σύσταση, ώστε να είναι χρήσιμα στην επόμενη επεξεργασία και να μην υποβαθμίζονται από άσχετες προσμίξεις.

Τα πλαστικά μέρη και το γυαλί ακολουθούν διαφορετικές ροές. Τα πλαστικά μπορεί να ταξινομηθούν ανά τύπο και κατάσταση, ενώ το γυαλί συλλέγεται χωριστά όπου αυτό είναι εφικτό. Δεν ακολουθεί κάθε όχημα ακριβώς την ίδια διαδρομή, επειδή αλλάζουν το μοντέλο, η κατάσταση, τα υλικά και οι διαθέσιμες τεχνολογίες. Ο κοινός στόχος είναι να διατηρηθούν όσο γίνεται περισσότερα υλικά σε διακριτές ροές αντί να καταλήξουν όλα σε ένα αδιαχώριστο υπόλειμμα.

Βήμα 6: Τα υλικά επιστρέφουν στην παραγωγή

Το τελευταίο στάδιο είναι η έξοδος από τον κύκλο ζωής του αυτοκινήτου ως οχήματος και η είσοδος των υλικών του σε νέες χρήσεις. Η πορεία κάθε υλικού εξαρτάται από την καθαρότητα, τη σύστασή του και τις προδιαγραφές της επόμενης μονάδας. Για αυτό η σωστή απορρύπανση και ο καλός διαχωρισμός στην αρχή επηρεάζουν την αξία ολόκληρης της αλυσίδας.

Υλικό	Τι συμβαίνει μετά τον διαχωρισμό	Ενδεικτική παραγωγική χρήση
Σίδηρος και χάλυβας	Συγκεντρώνονται ως σιδηρούχα μέταλλα	Τροφοδοσία διαδικασιών παραγωγής χαλύβδινων προϊόντων
Αλουμίνιο και χαλκός	Διαχωρίζονται από τα σιδηρούχα κλάσματα	Τήξη και επεξεργασία για νέα μεταλλικά προϊόντα
Πλαστικά	Ταξινομούνται ανάλογα με τον τύπο και την ποιότητα	Ανακύκλωση ή παραγωγή υλικού όπου πληρούνται οι προδιαγραφές
Γυαλί	Συλλέγεται ως ξεχωριστή ροή όταν μπορεί να διατηρηθεί καθαρό	Προώθηση σε κατάλληλη επεξεργασία γυαλιού

Με άλλα λόγια, το τέλος ενός αυτοκινήτου δεν είναι απαραίτητα το τέλος των υλικών του. Ο χάλυβας, το αλουμίνιο, ο χαλκός και άλλα υλικά μπορούν να γίνουν πρώτη ύλη για νέα προϊόντα, εφόσον έχουν διαχωριστεί σωστά και πληρούν τις απαιτήσεις της επόμενης χρήσης. Για τη γενικότερη εικόνα της ανακύκλωσης μετάλλων, αξίζει να δείτε πώς η καθαρότητα και η ξεχωριστή συλλογή επηρεάζουν τη διαχείριση κάθε μεταλλικού ρεύματος.

Αυτός είναι ο λόγος που η ανακύκλωση οχημάτων δεν περιορίζεται στο «να φύγει το παλιό αυτοκίνητο». Περιλαμβάνει επιλογές για επαναχρησιμοποίηση, ανάκτηση και διαχωρισμό, ώστε κάθε τμήμα να οδηγηθεί όσο γίνεται πιο κοντά στη χρήση για την οποία είναι κατάλληλο.

Γιατί δεν πρέπει να εγκαταλείπετε ένα όχημα σε δρόμο ή οικόπεδο;

Ένα αυτοκίνητο που μένει ακινητοποιημένο σε δρόμο, αυλή ή οικόπεδο δεν έχει ολοκληρώσει τον κύκλο ζωής του. Μπορεί να εξακολουθεί να περιέχει καύσιμα, λάδια, ψυκτικά και υγρά φρένων, ακόμη και αν δεν κινείται. Με τον χρόνο, διαρροές, διάβρωση και φθορές μπορούν να επηρεάσουν το έδαφος, τον χώρο και την ασφάλεια όσων βρίσκονται κοντά του.

Η εγκατάλειψη δημιουργεί και πρακτικά προβλήματα. Το όχημα καταλαμβάνει χώρο, μπορεί να γίνει στόχος κλοπής εξαρτημάτων, δυσκολεύει την πρόσβαση και παραμένει εκτεθειμένο σε καιρικές συνθήκες. Παράλληλα, η απλή απομάκρυνση από την καθημερινή χρήση δεν αποτελεί από μόνη της παράδοση για απόσυρση, δεν δημιουργεί πιστοποιητικό καταστροφής και δεν ολοκληρώνει την οριστική διαγραφή.

Με τη σωστή παράδοση υπάρχει καταγραφή και σαφής συνέχεια: τα στοιχεία ελέγχονται, τα επικίνδυνα υλικά αφαιρούνται και το αμάξωμα οδηγείται στη δική του διαδικασία. Αν δεν είστε βέβαιοι για την κατάσταση του αυτοκινήτου ή για το πώς θα μεταφερθεί, ζητήστε ενημέρωση πριν το μετακινήσετε και μην επιχειρήσετε πρόχειρη διάλυση στον χώρο σας.

Τι κερδίζει ο ιδιοκτήτης από τη σωστή απόσυρση;

Η σωστή παράδοση δίνει στον ιδιοκτήτη κάτι περισσότερο από έναν ελεύθερο χώρο στάθμευσης. Δημιουργεί ένα σαφές αποδεικτικό ίχνος και κλείνει οργανωμένα τη διαδρομή του οχήματος. Τα βασικά οφέλη είναι:

• Πιστοποιητικό καταστροφής: αποτελεί το έγγραφο που αποδεικνύει ότι το όχημα παραδόθηκε για την προβλεπόμενη διαχείριση και δεν παρέμεινε απλώς εγκαταλειμμένο.
• Οριστική διαγραφή: η διαδικασία δρομολογείται με βάση τα σωστά στοιχεία, ώστε να τακτοποιηθεί η κατάσταση του αυτοκινήτου.
• Παύση τελών και ασφάλισης: μετά την ολοκλήρωση των απαιτούμενων βημάτων, ο ιδιοκτήτης έχει τα αποδεικτικά που χρειάζεται για να προχωρήσει στην παύση των σχετικών επιβαρύνσεων και συμβατικών υποχρεώσεων σύμφωνα με την αρμόδια διαδικασία.
• Καθαρός και ασφαλέστερος χώρος: απομακρύνεται ένα ογκώδες αντικείμενο που μπορεί να παρουσιάσει διαρροές, αιχμηρά σημεία ή άλλους κινδύνους.
• Υπεύθυνη διαχείριση: τα εξαρτήματα και τα υλικά δεν αφήνονται στην τύχη τους, αλλά οδηγούνται σε επαναχρησιμοποίηση, ανάκτηση ή κατάλληλη επεξεργασία.

Το σημαντικό είναι να κρατήσετε τα αποδεικτικά που σας παραδίδονται και να ολοκληρώσετε τα επόμενα βήματα που σας αφορούν. Η απόσυρση δεν είναι μόνο η παραλαβή του οχήματος· είναι μια διαδικασία που συνδέει την περιβαλλοντική διαχείριση με την τακτοποίηση της ιδιοκτησίας.

Συχνές ερωτήσεις

Είναι απαραίτητο ένα αυτοκίνητο να είναι πολύ παλιό για να θεωρηθεί όχημα τέλους κύκλου ζωής;

Όχι. Η ηλικία είναι μόνο ένας παράγοντας. Ένα αυτοκίνητο μπορεί να φτάσει στο τέλος του κύκλου ζωής του μετά από σοβαρή ζημιά, εκτεταμένη διάβρωση ή βλάβες που κάνουν την ασφαλή και πρακτική επισκευή μη βιώσιμη. Αντίστοιχα, ένα παλιό αλλά ασφαλές και συντηρημένο όχημα μπορεί να συνεχίσει να χρησιμοποιείται.

Τι χρειάζεται ο ιδιοκτήτης πριν από την παραλαβή;

Χρειάζεται να έχει ελέγξει ποια στοιχεία και δικαιολογητικά αντιστοιχούν στη δική του περίπτωση και να ενημερώσει για τυχόν ιδιαιτερότητα του οχήματος. Οι απαιτήσεις δεν είναι απαραίτητα ίδιες σε κάθε παράδοση, επομένως πρέπει να συμβουλευτείτε τη σχετική ενημέρωση πριν κλείσετε ραντεβού.

Όλα τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου γίνονται μεταχειρισμένα ανταλλακτικά;

Όχι. Τα εξαρτήματα ελέγχονται ως προς την κατάσταση, τη λειτουργία, την ασφάλεια και τη δυνατότητα ταυτοποίησης. Όσα δεν πληρούν τις προϋποθέσεις δεν διατίθενται για επαναχρησιμοποίηση και ακολουθούν τη διαδρομή ανάκτησης των υλικών τους.

Γιατί αφαιρούνται τα υγρά πριν από τον τεμαχισμό;

Επειδή καύσιμα, λάδια, ψυκτικά και υγρά φρένων δεν πρέπει να αναμειχθούν με το μέταλλο ή να διαρρεύσουν στο περιβάλλον. Η ξεχωριστή συλλογή τους προστατεύει την εργασία, τον εξοπλισμό και την ποιότητα των υλικών που θα διαχωριστούν αργότερα.

Μπορώ να αφήσω το αυτοκίνητο σε ένα οικόπεδο και να κάνω την απόσυρση αργότερα;

Η εγκατάλειψη δεν αντικαθιστά την επίσημη παράδοση και δεν οδηγεί από μόνη της σε πιστοποιητικό καταστροφής ή οριστική διαγραφή. Αν το όχημα δεν πρόκειται να επιστρέψει σε χρήση, είναι προτιμότερο να οργανώσετε τη σωστή παραλαβή και να κρατήσετε τα σχετικά αποδεικτικά.

Αν έχετε όχημα που δεν πρόκειται να επιστρέψει στην κυκλοφορία και θέλετε να μάθετε τα επόμενα πρακτικά βήματα, επικοινωνήστε για ενημέρωση και προγραμματισμό παραλαβής από τη Χαρδαλής.